帝亚一维总部落户宁波 “研究现实市场”模式成另一出路

7月27日,浙江宁波奉化经济开发区内落户了一家公司总部(www.60869.cn)。对于浙江宁波来说,这样的事情可谓是见怪不怪,但值得注意的是在这家公司总部揭牌仪式上,宁波市奉化区委领导等悉数出席,这对于一家公司来讲这的确有着特殊的意味。

据悉,落户在宁波奉化经济开发区的是帝亚一维新能源汽车有限公司(以下简称“帝亚一维”)的总部。对于行业来讲,帝亚一维或许比较陌生。资料显示,帝亚一维于2017年2月5日成立,主营业务涵盖新能源汽车动力模块、新能源汽车整车、纯电动汽车等项目。

换句话说,帝亚一维是在三年前新造车势力火热时成立,作为一家新造车企业,外界很少听到有关帝亚一维的相关报道,这是因为帝亚一维一直奉行低调行事的准则。此次,帝亚一维总部落户使得外界将目光重新聚焦到这个“低调”的新造车企业上。受市场下行和疫情影响,新造车企业出现分化,与头部企业不同,帝亚一维的“研究现实市场”成为新造车势力另一模式。

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帝亚一维总部为何落户宁波?

对于帝亚一维为何选择宁波落户,帝亚一维创始合伙人总裁何坤告诉汽车预言家:“宁波地处长三角南翼经济中心,经济、文化发达,人才资源丰富,坐拥大港,交通便捷,汽车及零部件产业链完善。尤其是政府各级部门主动、周到、细致的服务意识,使我们深刻感受到本地优良的营商环境。”

充满活力的宁波奉化高新区

同时,何坤表示,帝亚一维将与宁波政府及企业在更多领域展开合作,扩大投资规模,发挥总部经济的作用,助力宁波打造万亿级汽车产业集群。此外,梳理帝亚一维布局规模不难发现,早在2018年5月29日,帝亚一维销售公司总部就落户在宁波并完成签约,这意味着帝亚一维进入到产品销售准备阶段。而帝亚一维在宁波考虑投资布局生产基地,其研发中心也于2018年5月落户无锡宜兴市。随着总部的落户,帝亚一维在长三角形成了研产销等多维一体的格局,这将大大降低运营沟通成本。

在今年年初,面对新冠肺炎疫情,宁波市政府通过开展“招商战疫暖春行动“对企业进行帮扶,在3月份采取网络签约的形式,与帝亚一维等一批企业达成合作协议。随后帝亚一维在4月底就将总部从北京搬迁至宁波奉化高新区,此次帝亚一维总部的快速启用,不仅标志着帝亚一维已经正式变成了“甬属企业”,而且标志着帝亚一维通过搬迁形成了企业的重构。

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三个老男孩的创业经

帝亚一维诞生于造车新势力兴起的热潮中,跟许多造车新势力一样,帝亚一维是一次汽车行业转型的缩影,但与IT人才互联网思维造车不同,帝亚一维的创业团队脱胎于传统车企,帝亚一维的三位核心人物创业被外界称为“三个老男孩创业”。

帝亚一维核心创业团队,左起:蔡锋、何坤、王敦明 

担任帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人总裁的何坤,履历显示,何坤1966年11月出生,天津大学本科学士,美国明尼苏达州立大学科学硕士,密西根大学商学院MBA。从美国回国后加入长丰汽车,先后担任广汽长丰的汽车技术质量总监、产品开发总监、副总经理,长期负责生产研发。随后他加入明君集团,担任明君汽车产业股份有限公司总裁,2014年,明君汽车2款皮卡上市。

帝亚一维创始合伙人、副总裁蔡锋,其资料显示,蔡锋曾任职于一汽海马汽车主抓福美来323和普力马两款主打车型的国产化项目,带领研发团队一手打造福美来二代、海福星、丘比特、骑士等多款产品。蔡锋担任过车体部长、技术管理部部长再到技术本部的本部长等职务,此后担任一汽海马副总经理等职务,外界形容,蔡锋经历了从研发到生产销售所有的关键职位,是一个全能型的人才。

帝亚一维创始合伙人、副总裁王敦明,外界形容时往往以“汽车营销老兵”冠名。王敦明,1963年4月出生,湖北汽车工业学院毕业之后加入汽车行业,38岁时做到了东风汽车公司销售部总经理助理,成为当时东风集团里最年轻的处级干部。2000年,王敦明看准乘用车市场,毅然“商转乘”。在王敦明看来,乘用车轿车是风口,是中国汽车未来的大方向。此后,王敦明在东风悦达起亚任职15年,做到了东风悦达起亚销售本部副部长,见证了从200台到65万台的销量飙升。随后,王敦明又离开传统车企参与创办帝亚一维。用王敦明的话来说,就是“自己在乘用车历史使命已经完成”。

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帝亚一维的现实市场模式

低调创业的帝亚一维,经历三年后依然出现在大众面前,这让很多人感到好奇。这因为,经过三年时间的发展,当初新造车势力热潮已经退却,再加上车市环境下行和疫情因素的双重影响,许多造车新势力不复存在。此外,在新造车势力中出现分化现象,形成了以蔚来、小鹏等为首的头部车企。

此前有评论人士就新造车企业提出以下观点:

1、新造车企业必须要有新的观点、新的思维、新的打法、甚至是新的技术路径;

2、新造车企业要么做第一,要么做唯一。

现在看来,蔚来汽车已经成为新造车企业中的第一,目前蔚来汽车二季度交付量已经突破1万台;而何小鹏凭借互联网思维技术把小鹏汽车做到了唯一。此外,理想汽车ONE以传统汽车市场为切入点,推出增程式理想汽车ONE,其综合续航里程达到800公里。在消费者看来,理想汽车作为传统汽车中的新品牌,其SUV的越野性能又兼顾MPV的超大空间,这些卖点极具市场竞争力。自去年12月正式交付以来,理想汽车实现了6个半月销售1万辆的成绩,今年上半年,理想汽车共销售完成9500辆,超过了威马汽车和小鹏汽车,排名造车新势力中第二位。

帝亚一维小维品牌纯电动车

从理想汽车身上可以看到,瞄准市场区分是成功的关键,帝亚一维同样如此。在帝亚一维看来,精准定位,寻求差异化的独特发展之路,才能让企业弱肉强食的市场中得到资本的青睐。新造车势力的头部企业瞄准了一二线城市中高端消费人群,集中发力,迅速裹挟了大量资源和外界关注度,而非头部玩家或在沉默中逐渐式微,或在顽强寻找适合自己的生存姿态及消费人群,并得不到市场的看好。

帝亚一维认为,认真研究市场需要,而且是现实市场的需要是成功的必要条件之一,新造车企业并非技术唯一。帝亚一维在创立之初,就确立了聚焦于城镇中短途出行领域的企业战略。围绕客户不一样的使用场景需求,开发具有降低用户使用焦虑的创新性“智·美”汽车产品和运营模式;借助互联网工具,高效地为用户提供“购车愉快、使用无忧”的服务体验。帝亚一维要做聚焦细分市场不是头部玩家的赢家。

公司名称:江苏智科阀业有限公司